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2024年12月30日上午8時28分，廣西壯族自治區(qū)玉林北站，南珠（南寧—珠海）高鐵南寧至玉林段G5513次首發(fā)列車徐徐駛入，標志著廣西人口最多的兩個城市南寧、玉林實現(xiàn)高鐵直通，結束了玉林不通高鐵的歷史。
“新線上平穩(wěn)飛馳的列車，正在改寫南寧與玉林雙城間的時空距離，作為玉林人，我感到無比驕傲和自豪，今年我也能坐高鐵回家過年啦！”G5513次列車長李楷的一席話，道出玉林人民的心聲。玉林通高鐵，宣告廣西14個設區(qū)市實現(xiàn)“市市通高鐵”。
如今的八桂大地，鐵路密布，高鐵飛馳，繪就一幅人享其行、物暢其流的生動畫面。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“國鐵南寧局”）發(fā)送旅客首次突破1.31億人次，創(chuàng)歷史新高，為“流動的中國”寫下生動的注腳；發(fā)送貨物1.37億噸，實現(xiàn)連續(xù)8年超億噸，為歷史最好時期。以高鐵為媒，現(xiàn)代物流體系加快建設，人流物流加速流動，廣西正逐步成為國內國際雙循環(huán)的要素聚合地。
從路網(wǎng)末梢到區(qū)域樞紐
“以前周五下班趕回玉林，要到差不多晚上11點才到，還要家人來接，很麻煩，當時就特別期待玉林有朝一日也能開通高鐵?！?2歲的宋莉莉在南寧工作，家在玉林，每逢周末都要跨市通勤。
宋莉莉表示，火車是她出行的首選，以前南寧去往玉林的客運火車每天12班，全程最快1小時44分，而且節(jié)假日買票難。“現(xiàn)在玉林開通高鐵了，車次更多，單程最快48分鐘，我終于實現(xiàn)了‘回家說走就走’的愿望?！彼卫蚶蛘f。
翻開歷史，新中國成立至2013年高鐵開通前，廣西新增鐵路營業(yè)里程2655公里，鐵路總營業(yè)里程僅有3194公里。很多人對廣西鐵路的印象是“車速慢、路網(wǎng)疏，來到廣西就像來到全國鐵路網(wǎng)的末梢”。
“十二五”期間，廣西鐵路建設完成固定資產(chǎn)投資1287億元，居全國前列。2013年底，廣西高鐵從零起步，一次性開通1000多公里高鐵。至“十二五”末期，廣西已開通7條高鐵，高鐵營業(yè)里程超1700公里，以高鐵為骨架的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)初現(xiàn)雛形。
2016年以來，為補齊通道“缺失段”、打通路網(wǎng)“瓶頸段”，廣西掀起新一輪鐵路建設熱潮。此次開通的南珠高鐵南玉段，線路西起廣西首府南寧市南寧東站，止于玉林市玉林北站，正線全長193公里，是廣西自主投資建設的首條設計時速350公里的高速鐵路。
南珠高鐵南玉段線路橋隧比達85%，沿線覆蓋型巖溶強烈發(fā)育區(qū)高達50%，地下“看不見的溶洞”給建設施工帶來極大挑戰(zhàn)。國鐵南寧局帶領各參建單位不畏艱險，發(fā)揚“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神，加大科研攻關力度，強化安全、質量和環(huán)保控制，架設了六律邕江鐵路大橋等125座橋梁，建成了平悅隧道等38座隧道，全力以赴為廣西高鐵網(wǎng)絡添上“關鍵一筆”。
據(jù)統(tǒng)計，黨的十八大以來，廣西鐵路建設突飛猛進，新增鐵路營業(yè)里程2671公里，超2013年之前64年總和。其中高鐵里程從0躍升至2405公里，累計開通運營11條高鐵，西部地區(qū)鐵路“留白”正在加快補齊。
從邊境到內陸，從沿海到高原，從山區(qū)到都市，一條條高鐵縱橫飛架，一組組動車馳騁八桂，編織起密集完善的高鐵網(wǎng)絡，構建起高質量發(fā)展的廣西“1—3—6小時高鐵交通圈”：區(qū)內高鐵相鄰主要城市間1小時通達，南寧去往區(qū)內所有設區(qū)市3小時內通達，與周邊省會城市基本6小時以內通達。
如今，廣西區(qū)內鐵路最高設計時速350公里，融入粵港澳大灣區(qū)，對接長江經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟圈，面向東盟抵邊跨境的運輸通道持續(xù)擴充。以高鐵為樞紐的交通體系日益完善，廣西成為中國鐵路面向東盟的“區(qū)域性交通樞紐”。
從運輸通道到發(fā)展動脈
2024年12月1日，第十六屆南寧馬拉松比賽開跑。8萬余名報名選手中，南寧市外選手超過半數(shù)。賽事活動期間，國鐵南寧局對各地往南寧方向加開或重聯(lián)動車64列，滿足選手參賽出行需求。南寧市體育局副局長潘建輝介紹，比賽期間，大量國內外跑者來到南寧，為酒店、餐飲、交通等行業(yè)帶來消費刺激，形成綜合經(jīng)濟效應。
高鐵為媒，激活廣西經(jīng)濟發(fā)展新動力。鐵路部門以市場需求為導向豐富客運產(chǎn)品供給，開行直通動車、大站標桿車、城際快車、空鐵聯(lián)運列車和公益性列車等，滿足不同地區(qū)不同旅客出行需求，高鐵成為廣西的運輸動脈和發(fā)展動脈。
“我們從廣東佛山過來，看中的是這里便捷的高鐵線路和良好的園區(qū)環(huán)境?！闭驹谥袊ㄙF港）紡織服裝時尚新區(qū)，廣西同生紡織品有限公司負責人許兵說，超四成公司員工來自周邊地區(qū)，高鐵成為他們出行的首選，部分管理人員乘坐高鐵桂粵兩地通勤，高鐵為吸引和留住員工起到了很大作用。
高鐵開啟同城生活，輻射帶動作用不斷增強，高鐵通道優(yōu)勢加快轉變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢?！盎浌鹎岣哞F經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)（桂林和柳州）廣西園”等相繼建成，其中落戶柳州的“廣西園”工業(yè)總產(chǎn)值突破千億元。以貴港、梧州為代表的南廣高鐵沿線設區(qū)市，地區(qū)生產(chǎn)總值自2014年以來雙雙實現(xiàn)“九連漲”。
借助“高鐵+旅游”，廣西文旅產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”。貴廣（貴陽—廣州）高鐵開通，桂林、三江、賀州等成為粵港澳大灣區(qū)的“假日花園”；邕北、欽防高鐵通達海濱城市，海濱民宿、賓館假日一房難求；南憑、防東高鐵直抵邊關，點燃邊關旅游熱情……2024年前三季度，廣西接待國內外游客7.69億人次，同比增長17.7%；實現(xiàn)旅游總收入8058.75億元，同比增長16.7%。
高鐵動車“公交化”，民族團結“心相連”。廣西是中國少數(shù)民族人口最多的自治區(qū)，每日圖定開行695列動車，為各民族交流交往交融牽線搭橋?！耙郧巴獬龃蚬さ泥l(xiāng)親一年到頭難得回家一次。貴南（貴陽—南寧）高鐵開通以后，現(xiàn)在但凡是節(jié)假日，許多人會坐動車回鄉(xiāng)與家人團聚。”廣西環(huán)江毛南族自治縣下南鄉(xiāng)村民譚美春深有感觸。
高鐵為媒，廣西逐步成為粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略連接帶、要素融合區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚地。高鐵為廣西實施“南向、北聯(lián)、東融、西合”戰(zhàn)略提供交通先行條件。
從西南邊陲到開放前哨
7439車、7444車、7450車……2024年11月20日至12月2日，國鐵南寧局單日貨物裝車數(shù)量持續(xù)攀升，連續(xù)13天刷新單日裝車紀錄，最高單日裝車7640車；卸車紀錄也于2024年12月1日創(chuàng)下8100車的歷史新高。數(shù)字攀升的背后是廣西鐵路強大的運力支撐。11年來，得益于廣西高鐵長足發(fā)展，鐵路客運能力大幅提升，極大釋放貨運通道能力。
俯瞰八桂大地，衡柳（衡陽—柳州）高鐵銜接柳南客專，與普速線路湘桂鐵路平行，貫通廣西南北。當前南寧、柳州、桂林間每天圖定開行動車約200列，高鐵成為廣西南北方向主要客運通道；湘桂鐵路南寧至柳州段貨運列車占比最高達82%，柳州至桂林段全部為貨運列車，成為名副其實的貨運通道。
充足的貨運能力，為高質量開行貨物列車奠定基礎。2023年3月，“南寧—柳州—桂林”城際快捷貨運班列開行，全程運輸時間不到10小時?！鞍嗔邢Πl(fā)朝至，價格優(yōu)惠，啤酒、飲料等貨物到達桂林后鐵路還提供點到端配送等服務，有效滿足快消品市場需求?！睆V西安東物流有限公司總監(jiān)馬關宇說。城際快捷貨物班列全程運費較公路減少10%，有效實現(xiàn)“公轉鐵”。
基礎建設賦能對外開放。廣西鐵路基礎設施持續(xù)完善，出海通道鐵路干線全部實現(xiàn)電氣化，貨車運輸時長壓減幅度近20%、運輸能力提升6.5%，鐵路在西部陸海新通道陸路運輸中的骨干作用更加凸顯。2024年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運圖定班列運行線從17條增加至22條，開行的直達班列較以往普通班列壓縮時效1—3天。
鐵海聯(lián)運班列釋放“?！钡臐摿?，中越班列做足“邊”的文章。2017年，全國首趟中越跨境集裝箱班列從南寧發(fā)往越南安員。2022年南憑（南寧—憑祥）高鐵南崇段開通后，中越國際鐵路大通道湘桂鐵路南寧至憑祥段運力極大釋放，如今中越班列全程運輸最快14小時，較開通之初提升70%，搭建起中越經(jīng)貿往來“快車道”。
2024年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列全年運輸貨物96萬標箱、同比增長11%，連續(xù)7年實現(xiàn)增長，輻射國內18個?。▍^(qū)、市），通達全球126個國家和地區(qū)的548個港口。廣西始發(fā)中越班列全年發(fā)運貨物19670標箱、同比增長1153%，集貨地覆蓋國內25個省（區(qū)、市），貨物運輸覆蓋越南、老撾、泰國等東盟國家。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列、中越班列運行線已從最初“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，并無縫銜接中歐班列。
鐵路為媒，廣西成為“一帶一路”有機銜接重要門戶、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運重要交通樞紐，形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放格局。2024年前三季度，西部陸海新通道沿線省（區(qū)、市）經(jīng)廣西進出口貿易總額同比增長15.6%；廣西外貿進出口同比增長9.1%，對共建“一帶一路”國家、東盟進出口分別同比增長14.7%、18.2%，東盟連續(xù)24年保持廣西最大貿易伙伴。（記者李維?。?/p>
來源：《人民日報海外版》
