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灌陽(yáng)至平樂(lè)高速公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》縱線(xiàn)“G59”呼和浩特至北海高速公路的重要路段，也是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編》“縱2線(xiàn)”資源（梅溪）至鐵山港高速公路的重要組成路段，于2024年11月8日建成通車(chē)。起點(diǎn)位于灌陽(yáng)縣新圩鎮(zhèn)，設(shè)置新圩互通連接廈蓉高速公路，途經(jīng)灌陽(yáng)縣、恭城瑤族自治縣、平樂(lè)縣，終點(diǎn)位于平樂(lè)縣城北，設(shè)置平樂(lè)互通與包茂高速公路相接。主線(xiàn)全長(zhǎng)136.7公里，總投資136.4億元。采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為120公里/小時(shí)。全線(xiàn)共設(shè)置80座橋梁，12座隧道，橋隧比為28.6%；共設(shè)置9處互通式立交，3處服務(wù)區(qū)，8處收費(fèi)站，1處管理分中心。建成通車(chē)后，對(duì)促進(jìn)區(qū)域交通一體化，推動(dòng)沿線(xiàn)特色農(nóng)副產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快“交通+旅游”深度融合，助推廣西“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)，打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地具有積極意義。

天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》對(duì)接貴州的省際通道“縱10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分，于2023年12月20日建成通車(chē)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于天峨縣崗嶺坡附近，與平塘至天峨高速公路相接，途經(jīng)天峨縣、東蘭縣、鳳山縣、巴馬縣，終點(diǎn)位于巴馬鎮(zhèn)拉塘村附近，順接都安至巴馬高速公路。項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)104.7公里，連接線(xiàn)長(zhǎng)28.2公里，總投資251.9億元。采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100公里/小時(shí)。全線(xiàn)共設(shè)置橋梁96座，隧道55座，橋隧比為65.4%；共設(shè)置8處互通式立交，3處服務(wù)區(qū)，7處收費(fèi)站，1處管理分中心，7處隧道管理站，2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。項(xiàng)目建成通車(chē)，對(duì)于加快推進(jìn)黔桂兩省（區(qū)）大能力主通道建設(shè)，帶動(dòng)高速公路沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，助力鄉(xiāng)村振興，高水平建設(shè)西部陸海新通道，有機(jī)銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路具有重要意義。

岳圩口岸聯(lián)線(xiàn)公路作為自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》中的“聯(lián)20”線(xiàn)，于2024年11月15日建成通車(chē)。路線(xiàn)起點(diǎn)位于靖西市同德鄉(xiāng)，設(shè)岳圩樞紐互通與合那高速公路相連，終點(diǎn)直達(dá)中越邊界岳圩口岸。項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)8.9公里，總投資14.5億元，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。全線(xiàn)共設(shè)置橋梁3座，隧道4座，收費(fèi)站1處，互通式立交1處。項(xiàng)目建成后，極大改善了岳圩鎮(zhèn)等邊境地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，打通中越邊境口岸跨境運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩?，?duì)我區(qū)深入融入共建“一帶一路”倡議，服務(wù)建設(shè)中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體，加強(qiáng)對(duì)越南合作交流，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)興邊富民具有重大戰(zhàn)略意義。

天峨龍灘特大橋由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中國(guó)工程院院士鄭皆連及其團(tuán)隊(duì)和廣西大學(xué)提供技術(shù)支持，是拱橋技術(shù)發(fā)展的前沿工程。項(xiàng)目是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于廣西河池市天峨縣龍灘電站大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長(zhǎng)2488.55米，主橋?yàn)橛?jì)算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100公里/小時(shí)，2020年12月大橋主體工程全面開(kāi)工建設(shè)，于2024年2月1日建成通車(chē)。項(xiàng)目建成通車(chē)標(biāo)志著南天高速全線(xiàn)貫通，南丹縣至天峨縣下老鄉(xiāng)行車(chē)時(shí)間將由原來(lái)的3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右。其建設(shè)推動(dòng)了大跨度拱橋設(shè)計(jì)、施工工藝的跨越式發(fā)展，為高速公路、高鐵跨越山區(qū)、峽谷等區(qū)域提供技術(shù)支撐和鮮活案例，對(duì)于“一帶一路”以及西部陸海新通道沿線(xiàn)橋梁工程建設(shè)具有示范引領(lǐng)作用。

隆林委樂(lè)至革步高速公路一期工程是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃 ( 2018-2030年)》“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的“聯(lián)19”隆林委樂(lè)—西林—廣南重要組成部分，于2023年12月28日建成通車(chē)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于隆林各族自治縣平班鎮(zhèn)委樂(lè)村附近，設(shè)置隆林樞紐互通接G78汕昆高速公路，終點(diǎn)位于隆林縣城東南側(cè)那他屯附近。項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)10.2公里，總投資23.06億元，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100公里/小時(shí)。全線(xiàn)共設(shè)置橋梁31座，隧道6座，橋隧比68.16%；共設(shè)置互通式立交2座，收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、監(jiān)控中心和隧道管理所各1處。

桂林至柳州改擴(kuò)建項(xiàng)目是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》主骨架“縱6”線(xiàn)的重要路段，是交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項(xiàng)目（第一批），廣西首個(gè)山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程，于2023年12月26日建成通車(chē)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于桂林西樞紐互通，自北向南展線(xiàn)，途經(jīng)桂林臨桂區(qū)、永?？h、柳州鹿寨縣，終點(diǎn)位于陽(yáng)朔至鹿寨高速公路與泉南高速交叉的鹿寨北樞紐互通。項(xiàng)目全長(zhǎng)100.8公里，總投資160.3億元。主線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。全線(xiàn)時(shí)速實(shí)現(xiàn)120公里/小時(shí)的運(yùn)行。全線(xiàn)橋梁68座，隧道3座，橋隧比11.88%，共設(shè)8座互通式立交，3處服務(wù)區(qū)，4處收費(fèi)站，管理分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處。項(xiàng)目建成通車(chē)后，桂林至柳州行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的1.5個(gè)小時(shí)縮短至1小時(shí)，形成桂北、湖南、貴州出海出邊的大能力高速公路通道，進(jìn)一步加強(qiáng)沿海、沿江港口和沿邊口岸與腹地的聯(lián)系。

平塘至天峨高速公路是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱10”線(xiàn)天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分，于2023年12月21日建成通車(chē)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于南丹縣云陽(yáng)關(guān)，北接貴陽(yáng)至北海高速公路貴陽(yáng)至平塘（黔桂界）段，途經(jīng)南丹縣、天峨縣，終點(diǎn)位于天峨樞紐互通，與天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路相接。項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)59.1公里，連接線(xiàn)長(zhǎng)4.5公里，總投資118.3億元。采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100公里/小時(shí)。全線(xiàn)共設(shè)置橋梁39座，隧道14座，橋隧比例43.4%；共設(shè)置互通式立交3座，1處服務(wù)區(qū)，2處收費(fèi)站，1處停車(chē)區(qū)。作為西部陸海新通道的重要一環(huán)，項(xiàng)目建成通車(chē)打通了黔桂兩省區(qū)高速“主動(dòng)脈”，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)加快廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”的全方位開(kāi)放格局具有重要意義。

國(guó)內(nèi)一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目——廣西交通投資集團(tuán)柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程。該項(xiàng)目于2018年12月7日完工通車(chē)。項(xiàng)目全面推行“品質(zhì)”管理，將品質(zhì)理念全方位融入項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，不斷引進(jìn)信息化手段，憑借質(zhì)量改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新，筑造我區(qū)南北走向交通主干線(xiàn)。項(xiàng)目榮獲全國(guó)公路水路建設(shè)“平安工程”冠名等10余項(xiàng)榮譽(yù)，馬灘紅水河特大橋、六景郁江特大橋獲得2020年“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”。

國(guó)內(nèi)橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋是廣西交投投資集團(tuán)投資建設(shè)的柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目馬灘紅水河特大橋。該橋于2018年12月5日建成。馬灘紅水河特大橋?qū)儆趶V西首座雙幅大跨徑鋼管混凝土拱橋，應(yīng)用了全國(guó)首例“長(zhǎng)線(xiàn)法全拱半拼”拱肋制作技術(shù)。該大橋榮獲第十四屆第一批“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”。

廣西最大跨度斜拉橋是廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的荔浦至玉林高速公路相思洲大橋。該橋于2020年12月28日正式建成通車(chē)，創(chuàng)下廣西建橋史上三項(xiàng)之最：廣西最大跨度斜拉橋、廣西最高橋塔、廣西最重鋼混組合梁。

廣西第一個(gè)獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)工程是廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的河池至都安高速公路。該公路于2014年9月26日建成通車(chē)。國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)是1981年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的、代表我國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量水平的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，其中國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)是工程建設(shè)領(lǐng)域最高榮譽(yù)，是展示建設(shè)工程質(zhì)量建設(shè)的標(biāo)桿，在行業(yè)內(nèi)具有示范引領(lǐng)作用。

亞洲最大跨徑雙塔單索面混凝土矮塔斜拉橋是廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的梧州市環(huán)城公路扶典口西江特大橋，該橋于2018年12月6日建成通車(chē)。橋梁全長(zhǎng)1474米，其中1號(hào)主橋跨徑達(dá)270米，是亞洲最大跨徑的矮塔斜拉橋。項(xiàng)目先后榮獲公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、廣西建設(shè)工程“真武閣杯”獎(jiǎng)、廣西建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)、邕城杯等獎(jiǎng)項(xiàng)。

世界跨徑最大拱橋是廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的荔浦至玉林高速公路平南三橋，該橋于2020年12月28日建成通車(chē)。大橋全長(zhǎng)1035米，是已建成的“世界第一拱橋”，成為世界拱橋發(fā)展史上的里程碑及中國(guó)橋梁國(guó)家“新名片”。平南三橋的建設(shè)，開(kāi)創(chuàng)了在不良地質(zhì)條件下修建大跨徑拱橋的先河。項(xiàng)目先后榮獲“公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。