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2020年12月28日，荔浦至玉林高速公路（簡稱荔玉高速）建成通車。作為廣西交通建設(shè)史上里程最長、投資最大的高速公路，它串聯(lián)起桂林、梧州、貴港、玉林四市，更以“世界跨徑最大拱橋”平南三橋等標(biāo)志性工程，成為桂北、桂東群眾的脫貧路、發(fā)展路與幸福路。通車至今，這條高速深刻改變玉林交通格局，推動產(chǎn)業(yè)升級，激活旅游市場，助力玉林從“內(nèi)陸腹地”邁向“開放前沿”；2024年5月，荔玉路共線段擴容工程開工，讓這條“黃金通道”的輻射力持續(xù)升級。

骨干工程織就交通動脈，擴容建設(shè)拓展發(fā)展空間

荔玉高速是國家高速公路網(wǎng)G59呼和浩特至北海高速的重要路段，也是廣西高速網(wǎng)主骨架“縱2”的關(guān)鍵組成部分。項目起點位于荔浦市，與陽朔至鹿寨高速相接，途經(jīng)桂林、梧州、貴港、玉林四市八個縣（市、區(qū)），終點止于福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)，與玉林至鐵山港高速連通。2018年12月8日項目簽發(fā)開工令，2020年12月28日建成通車，主線長261.6公里，連接線長60.4公里。主線采用雙向四車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鋪設(shè)瀝青混凝土路面，荔浦至平南段設(shè)計時速100公里，平南至玉林段120公里，全線設(shè)有198座橋梁、14座隧道、20處互通式立交及5對服務(wù)區(qū)，概算總投資230.6億元。

通車當(dāng)天，“世界跨徑最大拱橋”平南三橋、“廣西最大跨徑斜拉橋”相思洲特大橋、“廣西國高網(wǎng)最長隧道”文圩隧道同步投用。項目惠及沿線40個鄉(xiāng)鎮(zhèn)220多萬人，荔浦至玉林行車時間從4.5小時縮短至2.5小時，有力帶動廣西南北城市組團(tuán)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，還聯(lián)通桂林、北海兩大旅游城市，促進(jìn)旅游資源互補，為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)開放提供支撐。

2024年5月，廣西交通投資集團(tuán)啟動荔玉路共線段擴容工程。該工程是G59呼北高速（荔浦至玉林段）與岑溪至大新公路（信宜經(jīng)玉林至南寧段）的共線段，起于玉林市仁厚鎮(zhèn)西南側(cè)，止于福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)化山村西側(cè)，全長20.3公里，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)改擴建，建設(shè)工期3年，批復(fù)概算20.6億元。建成后將構(gòu)建南寧與玉林城際快速通道，提升北部灣城市群融合發(fā)展水平，強化南寧輻射帶動作用，對廣西“引進(jìn)來”“走出去”通道建設(shè)意義重大。

智慧綠色雙驅(qū)動，打造品質(zhì)高速標(biāo)桿

荔玉高速平南三橋拱橋跨徑575米，是世界拱橋發(fā)展的新里程碑，成為中國橋梁“新名片”，與“廣西最大跨徑斜拉橋”相思洲特大橋共同彰顯項目建設(shè)實力。針對項目建設(shè)規(guī)模大、施工工點多的特點，荔玉高速對“兩區(qū)三廠”、邊坡防護(hù)、裝配式涵洞、綠化防護(hù)、房建等工程提出明確要求。文圩隧道作為“廣西國高網(wǎng)最長隧道”，水文地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高，項目引進(jìn)隧道濕噴機械手等智能化設(shè)備提升施工質(zhì)量，通車后兩地車程從150分鐘縮至45分鐘，有效促進(jìn)沿線發(fā)展。

同時，荔玉高速全線推廣“四新”“五小”技術(shù)：通過BIM建模技術(shù)優(yōu)化房建設(shè)計，提升施工圖品質(zhì)；平南三橋、相思洲大橋以BIM模型為核心搭建信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)可視化。項目在技術(shù)創(chuàng)新上創(chuàng)下多個“首次”：國內(nèi)首次運用無線地磁車檢器監(jiān)測交通、采用光伏智能養(yǎng)生系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)混凝土，實現(xiàn)智能化減人；區(qū)內(nèi)首次實現(xiàn)計量EP2000系統(tǒng)與工程檔案管理系統(tǒng)鏈接，開發(fā)電動無拉桿模板臺車，采用裝配式涵洞建造技術(shù)及預(yù)制裝配式橋梁下構(gòu)。其中，平南三橋科技創(chuàng)新成果等3項案例獲自治區(qū)交通運輸廳2020年度“科技示范”創(chuàng)新典型案例，項目還成功申請20余項實用新型專利。

賦能玉林蝶變，書寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章

荔玉高速為玉林打通北上南下交通大動脈，向北經(jīng)桂林連接湖南及中部地區(qū)，向南直達(dá)鐵山港打通出?？?，對玉林轉(zhuǎn)向“開放前沿”意義重大。在優(yōu)化區(qū)位交通、融入?yún)^(qū)域發(fā)展上，通車前玉林往桂林、湖南需繞行梧州或柳州，路程遠(yuǎn)、耗時長；通車后實現(xiàn)高速直達(dá)，車程縮短1小時以上，既方便人員往來，也為玉林承接桂林、湖南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、拓展北方市場創(chuàng)造條件。

同時，荔玉高速與梧州、貴港路網(wǎng)緊密銜接，提升玉林與兩地聯(lián)系效率，推動桂東南城市群一體化，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工、資源共享。此外，南端連接鐵山港為玉林機械制造、陶瓷、服裝等工業(yè)產(chǎn)品提供便捷出海通道，降低物流和時間成本，提升產(chǎn)品國際競爭力，服務(wù)廣西“東融”（對接粵港澳大灣區(qū)）和“向海經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略。降低物流成本方面，玉柴機器、南方黑芝麻、陶瓷企業(yè)等玉林制造業(yè)企業(yè)，因高速直達(dá)減少運輸成本，提升利潤空間和市場競爭力。同時，更低的物流成本和更快的運輸速度，激活玉林與沿線地區(qū)商貿(mào)往來，農(nóng)產(chǎn)品、建材、日用消費品流通更活躍，推動商貿(mào)物流業(yè)繁榮。

產(chǎn)業(yè)升級與布局優(yōu)化上，玉林作為農(nóng)業(yè)大市，荔枝、龍眼、沙田柚、百香果、畜禽等生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過荔玉高速快速運往北方及粵港澳大灣區(qū)，減少損耗、保障品質(zhì)，直接助農(nóng)增收，為鄉(xiāng)村振興提供交通支撐。在招商引資與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，改善的交通成為“金字招牌”，便捷物流讓玉林吸引粵港澳大灣區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移更具優(yōu)勢，尤其對物流依賴型制造業(yè)、倉儲物流業(yè)吸引力顯著，助力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、培育新增長點。

此外，交通改善引導(dǎo)工業(yè)園區(qū)和項目沿高速出口布局，形成新經(jīng)濟(jì)增長帶，促進(jìn)玉林市域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。旅游業(yè)也迎來發(fā)展機遇。荔玉高速將玉林納入桂林—荔浦—玉林廣西黃金旅游線，前往桂林、陽朔的游客可順道來玉，增加客源。玉林的大容山國家森林公園、真武閣、都嶠山、云天文化城等優(yōu)質(zhì)旅游資源，因交通便利提升可到達(dá)性，刺激文旅消費，帶動酒店、餐飲、零售等行業(yè)發(fā)展。從戰(zhàn)略層面，荔玉高速讓玉林從相對孤立的內(nèi)陸城市變?yōu)檫B接桂北、華中與北部灣的區(qū)域交通樞紐；從經(jīng)濟(jì)層面，它降低物流成本、提升流通效率，增強實體經(jīng)濟(jì)競爭力；從產(chǎn)業(yè)層面，為農(nóng)工商旅注入新動能，優(yōu)化布局；從長遠(yuǎn)看，為玉林融入粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。這條“黃金通道”更是“財富之路”，對玉林經(jīng)濟(jì)的“引擎”作用將持續(xù)顯現(xiàn)。（記者溫駟昌、通訊員 玉光卡）

來源：玉林晚報