集團(tuán)動(dòng)態(tài)
瀏覽數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2025-06-18 08:28
2025年6月16日，南珠高鐵玉岑段北流跨G59呼北高速特大橋最后一片32米預(yù)制箱梁平穩(wěn)落位。至此，南珠高鐵玉岑段站前1標(biāo)段521片箱梁全部架設(shè)完成，為后續(xù)無(wú)砟道床施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，南玉公司致力于打造智能化生產(chǎn)體系來(lái)提高制梁效率，在所屬新旺梁場(chǎng)設(shè)置信息化中心、全封閉環(huán)?；炷涟韬驼荆胫悄軓埨O(shè)備、梁端防水智能?chē)娡繖C(jī)器人等先進(jìn)智能措施和設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)箱梁整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)字化管理，使箱梁生產(chǎn)效率、質(zhì)量顯著提升。
架梁過(guò)程中，項(xiàng)目指揮部嚴(yán)格落實(shí)廣西交通投資集團(tuán)“135”安全管理模式，以“班前五分鐘”安全教育、“紅袖章”三級(jí)責(zé)任管控兩大抓手，嚴(yán)格執(zhí)行各類(lèi)設(shè)備操作規(guī)程，不斷鞏固架梁安全管理；采用運(yùn)架一體機(jī)專(zhuān)用支腿錨固工裝，確保了架橋機(jī)橫縱向受力均勻，克服支撐不穩(wěn)定、易開(kāi)裂問(wèn)題，在提高架梁速度的同時(shí)，降低施工成本，先繼攻克交叉施工多、安全風(fēng)險(xiǎn)大、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)，順利完成標(biāo)段全部架梁任務(wù)。
南珠高鐵玉岑段項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)111.04公里，設(shè)玉林北、容縣南和岑溪東三個(gè)車(chē)站，其中容縣南、岑溪東為新建車(chē)站。作為南珠高鐵南玉段的延伸，南珠高鐵玉岑段項(xiàng)目建成后，對(duì)推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，促進(jìn)廣西全面深入對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，提升兩廣通道質(zhì)量、擴(kuò)大兩廣通道能力，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。