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瀏覽數(shù)： 發(fā)布時間：2025-07-03 17:42
2025年7月2日，由廣西交通投資集團投資建設南珠高鐵玉岑段義垌村跨益湛鐵路特大橋連續(xù)T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體。至此，南珠高鐵玉岑段全線2處連續(xù)T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋全部完成轉(zhuǎn)體施工，打通架梁通道關(guān)鍵節(jié)點，為后續(xù)架梁和全線鋪軌施工奠定基礎。
義垌村跨益湛鐵路特大橋全長1334.2米，采用（80+80）米連續(xù)T構(gòu)上跨益湛鐵路，與鐵路夾角為41度。其中，連續(xù)T構(gòu)梁長161.5米、寬12.6米，轉(zhuǎn)體高度約40米，總重量達14000噸，是南珠高鐵玉岑段的重點控制性工程。
為不影響益湛鐵路正常運輸，廣西南玉鐵路有限公司、國鐵南寧局南寧鐵路工程建設指揮部精心部署，聯(lián)合橋梁專家科學制訂施工方案，采取“先建后轉(zhuǎn)”的方法，在該橋平行于益湛鐵路一側(cè)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法預先施工轉(zhuǎn)體橋T構(gòu)部分，繼而使用轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體施工前，項目建設團隊利用BIM技術(shù)、網(wǎng)絡建模技術(shù)對轉(zhuǎn)體進行充分預演，保證轉(zhuǎn)體梁主墩墩底球鉸安裝、牽引系統(tǒng)、支座反力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)體梁施工等工序精準銜接。
轉(zhuǎn)體施工中，梁體以每分鐘0.5度的速度順時針進行轉(zhuǎn)體，現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)轉(zhuǎn)盤上的刻度盤、速度傳感器采集的相關(guān)參數(shù)等，對轉(zhuǎn)體速度進行實時監(jiān)控和調(diào)整，保證轉(zhuǎn)體梁精準就位。17時許，轉(zhuǎn)體梁順時針轉(zhuǎn)體41度，順利完成轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體后，再實施邊跨合龍段施工，有效減少對既有鐵路運輸?shù)母蓴_，降低施工安全風險。
南珠高鐵玉岑段是南珠高鐵南玉段的延伸，線路西起玉林北站，向東經(jīng)北流市、容縣至梧州市岑溪市，新建容縣南站和岑溪東站，正線全長110.04公里，設計標準為時速350公里的高速鐵路，是廣西全面融入粵港澳大灣區(qū)的重要工程。項目建成后，將進一步改善桂東地區(qū)交通條件，對廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)，提升兩廣通道質(zhì)量、擴大兩廣通道能力，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。